Кубинский транспорт. Часть 5 Из того, о чём я не рассказала, остались только обычные автомобили. К слову, современных авто на Кубе намного больше, чем я думала.
Если выбирать между «арендовать машину» или «взять частное такси», на Кубе я бы точно посоветовала второе. Первый вариант мы рассматривали сначала, не особо вдаваясь в подробности, но потом Арсений не взял с собой права, и смысла об этом думать уже не было.
И в целом, думаю, мы бы не воспользовались такой опцией — снять машину здесь оказалось тоже сложно. Достаточно того, что это дорого (100$ в день), машины могут быть убитые, вас всеми силами будут пытаться наебать, а ещё стопроцентная предоплата за несколько дней — это всё я вычитала в чатах. Ну и плюс ко всему попробуй на Кубе найди бензин, это же тот ещё квест! Мы проезжали такие очереди на заправках, какие я последний раз видела в Киеве в начале войны.
Не знаю, сколько стоит машина с водителем — наверное, тут имеют место личные рекомендации и торг. Обычные такси довольно дорогие — естественно, все договорённости о цене на словах, никакой убер там не вызовешь. В среднем за 3 км просят 10$.
Хотя для Гаваны можно скачать местное приложение — La Habana — это локал попытка в сервис такси, но без возможности оплаты картой, только наличкой в песо. Я пользовалась им много раз и часто выбирала мототакси — по ночной Гаване на скутере за 5$ мне понравилось передвигаться) Можно поймать такси и на улице, но там торговаться нужно во всю, потому что порой называют цены настолько разные, что диву даёшься такой наглости.
К слову, в той же Гаване по идее неплохая сеть дешёвого общественного транспорта, но только на практике я за всю неделю проехалась на городском автобусе два раза и один раз на пароме (стоит копейки, они даже не смотрят, сколько денег ты даёшь) — а остальные попытки были неудачными типа посидеть на остановке 40 минут с остывающей пиццей, психануть и вызвать такси.
Иногда быстрее автобусов приезжают мини-фургоны или старые машины. По функционалу они похожи на наши маршрутки и называются «такси коллективо». И это ещё один удобный способ передвигаться как по городу, так и по стране (небольшими дистанциями). Не такой дешёвый, как гуагуа, но более комфортный и быстрый.
Единственное, никогда не знаешь, откуда они стартуют. Например, от Матанзаса до Гаваны (100 км) мы доехали за 5$ с человека на такси коллективо (потому что там мы знали их точную остановку), а обратно с Гаванского автовокзала нас увезли только за 20$ (и то мы скинули с 25$).
По ощущениям, плюс-минус у любого предприимчивого жителя Кубы есть своё «я сейчас один номер наберу, человечек такси коллективо подскочит» — особенно если он как-то связан с турсферой. Например, наш конный гид вообще с другого города помог организовать такси коллективо для моих родителей прям от нашего дома в Гаване до аэропорта Варадеро.
Если выбирать между «арендовать машину» или «взять частное такси», на Кубе я бы точно посоветовала второе. Первый вариант мы рассматривали сначала, не особо вдаваясь в подробности, но потом Арсений не взял с собой права, и смысла об этом думать уже не было.
И в целом, думаю, мы бы не воспользовались такой опцией — снять машину здесь оказалось тоже сложно. Достаточно того, что это дорого (100$ в день), машины могут быть убитые, вас всеми силами будут пытаться наебать, а ещё стопроцентная предоплата за несколько дней — это всё я вычитала в чатах. Ну и плюс ко всему попробуй на Кубе найди бензин, это же тот ещё квест! Мы проезжали такие очереди на заправках, какие я последний раз видела в Киеве в начале войны.
Не знаю, сколько стоит машина с водителем — наверное, тут имеют место личные рекомендации и торг. Обычные такси довольно дорогие — естественно, все договорённости о цене на словах, никакой убер там не вызовешь. В среднем за 3 км просят 10$.
Хотя для Гаваны можно скачать местное приложение — La Habana — это локал попытка в сервис такси, но без возможности оплаты картой, только наличкой в песо. Я пользовалась им много раз и часто выбирала мототакси — по ночной Гаване на скутере за 5$ мне понравилось передвигаться) Можно поймать такси и на улице, но там торговаться нужно во всю, потому что порой называют цены настолько разные, что диву даёшься такой наглости.
К слову, в той же Гаване по идее неплохая сеть дешёвого общественного транспорта, но только на практике я за всю неделю проехалась на городском автобусе два раза и один раз на пароме (стоит копейки, они даже не смотрят, сколько денег ты даёшь) — а остальные попытки были неудачными типа посидеть на остановке 40 минут с остывающей пиццей, психануть и вызвать такси.
Иногда быстрее автобусов приезжают мини-фургоны или старые машины. По функционалу они похожи на наши маршрутки и называются «такси коллективо». И это ещё один удобный способ передвигаться как по городу, так и по стране (небольшими дистанциями). Не такой дешёвый, как гуагуа, но более комфортный и быстрый.
Единственное, никогда не знаешь, откуда они стартуют. Например, от Матанзаса до Гаваны (100 км) мы доехали за 5$ с человека на такси коллективо (потому что там мы знали их точную остановку), а обратно с Гаванского автовокзала нас увезли только за 20$ (и то мы скинули с 25$).
По ощущениям, плюс-минус у любого предприимчивого жителя Кубы есть своё «я сейчас один номер наберу, человечек такси коллективо подскочит» — особенно если он как-то связан с турсферой. Например, наш конный гид вообще с другого города помог организовать такси коллективо для моих родителей прям от нашего дома в Гаване до аэропорта Варадеро.